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中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部指挥长蒋鹏程介绍，佛山站车场设计规模按3台7线布置，预留扩建条件，到发线有效长650米，设1座基本站台、2座中间站台。其中铁路站房建筑面积约2.98万平方米，含高架层、站台层围护结构及出站层出站厅，与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程建筑面积约24.9万平方米。

一是大力推行智能舒适的绿色建筑。推进实施工程建设全过程绿色建造，全面执行“两个百分百”标准，即新建民用建筑执行绿色建筑二星级及以上标准、新建公共建筑执行绿色建筑三星级标准。结合城市更新工作，有序开展既有建筑绿色化改造，在重点区域加快推广超低能耗建筑。加大智能建造应用力度，推动建筑数字化、智能化升级和规模化、品质化发展。

然而，在华盛顿的“反华意志”之下，但凡能让中国利益受损的政策都成了“好政策”，哪怕“杀敌八百自损一千”也在所不惜。在这种情况下，美国基层的理性声音怎么可能被采纳？19亿美元不够？那就追加30亿美元！若30亿美元还不够，是不是还要浪费更多美国纳税人的钱？更何况，即便美国政府斥巨资完成了剥离中国设备的“宏伟”计划，届时维护保养新设备的预算也将高出此前数倍。

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